重慶東港將形成國際港區(qū)www.lhjining.com
發(fā)布于:2011/5/8 來源：重慶東港將形成國際港區(qū)www.lhjining.com 點擊次數(shù)：3 月28日，作為重慶市物流樞紐“三基地四港區(qū)”之一的東港港區(qū)開港運營。東港港區(qū)目前建成投用的3個泊位，年吞吐能力達25萬TEU，到2020年三期建成后，將形成年吞吐量達130萬TEU的國際港區(qū)。 上海到長沙物流
東港港區(qū)位于重慶南岸區(qū)內，與寸灘港隔江相望，由上海國際港務（集團）股份有限公司（上港集團）、重慶航運建設發(fā)展有限公司、重慶東港農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)有限公司三方投資組建，由上港集團控股，負責運營管理。
年吞吐量將達130萬TEU
東港港區(qū)目前的3個泊位，包括2個5000噸級多用途泊位，1個60車位載貨汽車滾裝泊位。另外，碼頭配置6130平方米拆裝箱庫一座，各種起重機共計16臺。碼頭可堆存冷藏集裝箱300TEU。
重慶東港集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理曹志偉說，目前，東港港區(qū)的年吞吐能力在20萬～25萬TEU。按計劃，東港港區(qū)一期剩余2個集裝箱泊位，將在今年開建，明年底完工。屆時，東港港區(qū)年吞吐能力將達50萬TEU。三期建成后，共有11個泊位，年吞吐量將達130萬TEU。
輻射西部的國際物流中心
據(jù)了解，東港港區(qū)物流樞紐距重慶中心區(qū)18公里，距江北機場16公里。依托公路——外環(huán)魚嘴大橋、水路——東港碼頭、鐵路——東南環(huán)線交通優(yōu)勢，形成重慶輻射西部，內外貿物流并重，集多式聯(lián)運、港產(chǎn)聯(lián)動為一體的國家級國際物流中心。
曹志偉介紹說，東港港區(qū)還與渝湘、渝黔、渝滬、成渝等多條高速公路干線連接，輻射的區(qū)域主要集中在南岸、巴南，以及南川、武隆、秀山等渝東南地區(qū)。同時，借助高速公路網(wǎng)，擴展輻射到云南北部、四川南部、貴州、湖南地區(qū)的經(jīng)濟腹地。
南北大通道連接經(jīng)開區(qū)巴南
3月28日，東港港區(qū)開港時，南岸區(qū)南北大通道也破土開建。重慶市南岸交通局局長陳庭明介紹，開建的南北大通道，屬重慶市級規(guī)劃東城大道的南岸境內部分。東城大道起點在東港港區(qū)，直達巴南南彭公路物流基地，而且東港港區(qū)和南彭公路物流基地的銜接，勢必促進整個長江以南經(jīng)濟的發(fā)展。 上海到蘭州物流
“南北大通道對南岸來說，意義深遠�！标愅ッ髡f，南北大通道建成后，將連接兩江新區(qū)的魚嘴長江二橋。南北大通道同時作為中軸干道，將沿線南岸快速路三橫線、茶園路、玉馬路等10余路線串聯(lián)。所形成的路網(wǎng)，不僅將兩江新區(qū)與南岸區(qū)緊密相連，使兩區(qū)產(chǎn)業(yè)有了互通的渠道，同時還打通了南岸區(qū)與巴南的經(jīng)濟聯(lián)系，帶動南部經(jīng)濟。
做大重慶水運物流市場“蛋糕”
目前，重慶市的每年集裝箱業(yè)務總量僅在60萬TEU左右，重慶境內集裝箱港口業(yè)務尚處不飽和狀態(tài)。“上港集團選中重慶建港，看中的是重慶發(fā)展的強勁勢頭�！辈苤緜フf。
上世紀90年代初，上海浦東引進香港李嘉誠旗下的港務公司時，不乏非議。事實證明，正是香港公司的進入，全面提升了上港集團管理、技術和服務水平，贏得了市場和國際認可。
上港集團曾有過測算，海外集裝箱貨物到達上海港轉運重慶，走水運一般需要7～10天，運輸成本在2000元/只左右，通過火車或公路運輸，時間2～3天，但運輸成本在1萬元/只以上。盡管水運價格優(yōu)勢明顯，但從上海港分轉進內地的貨物，有七成走了陸地運輸，原因就在于內陸地區(qū)水運，在物流信息渠道、管理服務方面與沿海尚有差距，重慶黃金水道的水運優(yōu)勢挖掘很不充分。
曹志偉表示，重慶港務集團年內將入駐東港港區(qū)，占35%的股份，這給與上港集團的深入合作打下了基礎。上港集團將把港口管理經(jīng)驗、資源和技術帶到重慶，整體提升重慶水運水平，把陸運搶走的物流貨物市場重新奪回來，共同做大水運“蛋糕”。曹志偉談到，一個地區(qū)集裝箱年吞吐量達到100萬TEU后，便進入快速發(fā)展期。以重慶的強勁勢頭來看，集裝箱港口的春天即將到來。 上海到廣州物流
重慶市茶園管委會黨工委書記馬勇表示，東港港區(qū)是南岸區(qū)打造千億級工業(yè)的重要支撐。東港港區(qū)開港后，物流成本降低的明顯優(yōu)勢，將對渝惠大宗農(nóng)產(chǎn)品交易市場、小商品批發(fā)交易市場等專業(yè)市場的打造，帶來極強的促進作用。
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