蘇州公路貨運(yùn)步入班車(chē)化時(shí)代www.lhhandan.com

發(fā)布于:2011/5/13  來(lái)源：蘇州公路貨運(yùn)步入班車(chē)化時(shí)代www.lhhandan.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

一批筆記本電腦從蘇州送到烏魯木齊，總價(jià)要6000元，并要先送到無(wú)錫湊夠一車(chē)才發(fā)貨，共需10天左右時(shí)間才能送達(dá)。同樣這批貨從蘇州先發(fā)浙江蕭山，再由蕭山轉(zhuǎn)運(yùn)到烏魯木齊，總共只需要7天時(shí)間，而費(fèi)用只需要4000元。同一單貨繞一圈走，運(yùn)價(jià)反而降低、運(yùn)時(shí)反而縮短，生動(dòng)的表明了城際間貨運(yùn)環(huán)節(jié)的薄弱。 
　　5月11日下午，蘇州公路港城際貨運(yùn)班車(chē)總站正式投入運(yùn)營(yíng)，首批授牌30家試點(diǎn)專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)，“車(chē)車(chē)互遞、企企互聯(lián)、城城互通”，這標(biāo)志著蘇州邁出了貨運(yùn)班車(chē)化歷史性的第一步。  上海到合肥專(zhuān)線(xiàn)
　　據(jù)介紹，城際貨運(yùn)班車(chē)是對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸模式的升級(jí)。通過(guò)對(duì)區(qū)域優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn)客戶(hù)資源的整合，構(gòu)建覆蓋全國(guó)主要城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，借鑒公路客運(yùn)班車(chē)的概念，推行公路貨運(yùn)城際班車(chē)模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的集約化、組織化、信息化管理，規(guī)范傳統(tǒng)專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)。這不僅提升了貨運(yùn)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提高了運(yùn)作效率，也有望深層次解決當(dāng)前物流資源利用率不高、物流成本居高不下這一難題。 
    
　　蘇州公路貨運(yùn)市場(chǎng)還未脫離“小、散、亂”的傳統(tǒng)格局，企業(yè)服務(wù)能力高低不一，服務(wù)水平參差不齊。一方面，貨車(chē)沒(méi)有穩(wěn)定的配貨地點(diǎn)，找不到合適的貨物，長(zhǎng)期滯留在城市周邊，增高成本；另一方面，工商企業(yè)找不到合適的、及時(shí)的運(yùn)輸車(chē)輛。再加上貨車(chē)進(jìn)城的準(zhǔn)入難行，都是拉高物流成本，拖累物流效率的癥結(jié)。一言蔽之，信息不對(duì)稱(chēng)是其問(wèn)題的關(guān)鍵。 
　　蘇州傳化物流基地通過(guò)打造城際貨運(yùn)班車(chē)總站，形成貨運(yùn)車(chē)輛組織化管理網(wǎng)絡(luò)，減少物流冗余環(huán)節(jié)，提升物流運(yùn)作效率。工商企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者有貨運(yùn)需求可直接通過(guò)貨運(yùn)總站快速尋找到合適的貨運(yùn)車(chē)輛。專(zhuān)線(xiàn)班車(chē)成員企業(yè)則集聚在總站，在保證“定時(shí)、定點(diǎn)，讓貨物直達(dá)指定地點(diǎn)”的同時(shí)，也可快速聚攏零散貨源形成整車(chē)發(fā)運(yùn)。這樣通過(guò)一個(gè)車(chē)貨資源雙雙集聚的平臺(tái)，物流運(yùn)營(yíng)就變得便捷而高效。而且，蘇州公路港城際貨運(yùn)班車(chē)總站又與城市配送物流形成了互動(dòng)，解決“中國(guó)物流堵在最后一公里”的難題。這樣就形成了一條貨物從工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)到商業(yè)企業(yè)柜臺(tái)的快速流通環(huán)節(jié)，通過(guò)到企業(yè)收貨的車(chē)到城際間專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸班車(chē)再到城市配送車(chē)輛之間的快速傳遞，貨物被完美的接力下來(lái)。 
    
　　如同客運(yùn)總站提供服務(wù)的是客車(chē)運(yùn)輸企業(yè)一樣，貨運(yùn)班車(chē)總站里直接提供服務(wù)的是專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸企業(yè)。他們的服務(wù)能力高低直接影響著貨運(yùn)班車(chē)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。 
　　蘇州傳化物流基地提出了“一個(gè)總站、四個(gè)統(tǒng)一、六項(xiàng)服務(wù)”的建設(shè)途徑，即建立一個(gè)城際貨運(yùn)班車(chē)總站，通過(guò)“統(tǒng)一章程、統(tǒng)一線(xiàn)路規(guī)劃、統(tǒng)一準(zhǔn)入機(jī)制、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與投訴處理機(jī)制”等四項(xiàng)統(tǒng)一管理，以及針對(duì)專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸企業(yè)提供“信息化支持、品牌營(yíng)銷(xiāo)支持、保險(xiǎn)采購(gòu)理賠、企業(yè)管理咨詢(xún)、送提貨調(diào)度、招投標(biāo)服務(wù)”等六大服務(wù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)班車(chē)模式的有效管控，確保班車(chē)模式有效運(yùn)營(yíng)。 
　　自去年5月開(kāi)業(yè)，蘇州傳化物流基地便在積極籌措打造蘇州發(fā)往全國(guó)的貨運(yùn)線(xiàn)路，以為蘇州當(dāng)?shù)毓ど讨圃炱髽I(yè)提供及時(shí)、快捷、安全的干線(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)為目標(biāo)，積極為成為“總站”積蓄能量。一年來(lái)，蘇州基地按照嚴(yán)格的客戶(hù)篩選機(jī)制，從蘇州、無(wú)錫、浙江等市場(chǎng)引進(jìn)專(zhuān)線(xiàn)資源，共集聚200家優(yōu)秀專(zhuān)線(xiàn)客戶(hù)，基本上整合了蘇州當(dāng)?shù)囟鄶?shù)的優(yōu)秀專(zhuān)線(xiàn)資源。目前，已形成300條城際直達(dá)專(zhuān)線(xiàn)，鋪就了覆蓋華東、華南、華北、華中地區(qū)所有縣級(jí)城市，內(nèi)陸地區(qū)大部分地區(qū)級(jí)城市的專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 

　　一年的試運(yùn)營(yíng)中，蘇州傳化物流基地借鑒公路客運(yùn)班車(chē)的概念，積極推行城際貨運(yùn)班車(chē)模式實(shí)踐，已經(jīng)成為蘇州地區(qū)公路運(yùn)輸?shù)臉屑~，累計(jì)整合社會(huì)車(chē)輛4.5萬(wàn)輛，日進(jìn)出車(chē)流量接近5000輛，日承運(yùn)貨物能力超過(guò)20000噸，有效推動(dòng)了區(qū)域內(nèi)專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的“集約化、組織化、信息化”運(yùn)作水平。同時(shí)，其市場(chǎng)輻射范圍已涵蓋蘇南地區(qū)周邊市場(chǎng)，也與蘇州當(dāng)?shù)刂�名第三方物流企業(yè)，如吳江物流中心，中外運(yùn)等已經(jīng)開(kāi)展合作，為其運(yùn)作提供運(yùn)力支持，形成“城際貨運(yùn)班車(chē)總站”的各項(xiàng)條件已基本具備。按照規(guī)劃，未來(lái)三年該總站最終將形成覆蓋全國(guó)主要城市的精品線(xiàn)路500條，屆時(shí)整個(gè)城際貨運(yùn)班車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國(guó)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布300多個(gè)重要城市。以服務(wù)于6萬(wàn)家區(qū)域工商企業(yè)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)吞吐量2000萬(wàn)噸/年，為這些企業(yè)降低運(yùn)輸成本20%。