凌翰物流公司整車零擔(dān)，天天發(fā)車。公司從事多年貨物運輸，在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽，在眾多商家 、顧客的信任與支持下,企業(yè)規(guī)模日益壯大服務(wù)水平日益提升，目前擁有各種車輛四十多部，各種技工員工八十多人，是上海市規(guī)模較大的物流公司。規(guī)定最低運費等級。如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。

　　規(guī)定最低運費噸。如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運費噸。

　　（3）最高運輸費用方式

　　規(guī)定最高計費噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，上海到青島專線 仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內(nèi)等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。

　　規(guī)定最高計費等級。不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費。

　　針對投訴集中的野蠻分揀，規(guī)范要求快件分揀脫手時，離擺放快件的接觸面之間的距離不應(yīng)超過30厘米，易碎件不應(yīng)超過10厘米。

在利益的驅(qū)使下，不少快遞企業(yè)鋌而走險。那么，如何才能堵住目前快遞業(yè)存在的安全漏洞？今年7月，中國國家郵政局審議并原則通過了《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，并于8月12日開始印發(fā)傳送下屬單位。

　　在這份規(guī)范中，國家郵政總局對快遞企業(yè)接單運送規(guī)定：接單后宜在2小時內(nèi)取件；取件后宜在3小時內(nèi)將快件送交快遞營業(yè)場所。

　　此外，規(guī)范對快遞包裝大小尺寸也做出了具體要求：單件重量應(yīng)當(dāng)不超過50千克，最大任何一邊的長度不超過150厘米，長、寬、高三邊長度之和不超過300厘米。

8月16日訊，北京張女士稱，她在一份快件中，放了價值14620元的一只鉆戒，寄出半月，對方仍未收到。負責(zé)寄件的港中能達公司表示，當(dāng)事人未保價，也沒說明寄件內(nèi)容，按規(guī)定最多只賠500元。 　　快遞物品缺斤少兩，甚至丟失，早已習(xí)以為常。據(jù)悉，鉆戒是在快遞中丟失的，且懷疑是快遞員工私吞了。不管是不是，至少說明是由人為原因造成的。為什么快遞員工這么不負責(zé)任？這與快遞業(yè)存在的“霸王條款”有關(guān)�？爝f“行規(guī)”規(guī)定，保價的物品按照實際損失賠償；未保價的物品按照運費的3倍賠償。如此低的賠償，怎么能喚起快遞員工的責(zé)任心？

     而在規(guī)定中，針對可能引發(fā)此次郵包爆炸的郵寄物品查驗問題，上海到青島專線規(guī)范特別提出：對寄件人交寄的信件，必要時快遞企業(yè)可要求寄件人開拆，進行驗視，但不得檢查信件內(nèi)容。寄件人拒絕開拆的，快遞企業(yè)不予收寄。

　　對信件以外的快件，快遞企業(yè)收寄時應(yīng)當(dāng)場驗視內(nèi)件，檢查是否屬于國家禁止或限制寄遞的物品。寄件人拒絕驗視的，不予收寄。