長途運輸事發(fā)時，在位于羅山路附近的一處工地上，200多噸水泥混凝土將軌道立柱外包的腳手架鋼管壓毀，腳手架上當(dāng)時有6名工人正在施工，傾瀉而下的混凝土及腳手架將2名工人埋住。

　　目前，腳手架倒塌的原因被解釋為“支架失穩(wěn)”，具體的失穩(wěn)原因，還需要由新成立的事故調(diào)查組來進(jìn)行調(diào)查。工地目前已經(jīng)徹底停工，

開始全線排查事故隱患。

　事發(fā)時已經(jīng)是飯點了，不少工種的工人都停了下來去吃飯，物流倉儲但劉真平和其他5位水泥工還要在腳手架上繼續(xù)工作：一根用料量100立方米的水泥蓋梁，已經(jīng)澆鑄了98立方米，眼看就要完成。所謂蓋梁，是搭載在兩根平行橋墩之間的橫梁，它將成為支撐軌道的基礎(chǔ)。而此時，兩根橋墩外已經(jīng)包滿了5層樓高的支架，既承載蓋梁澆鑄時的一部分重量，也方便工人上下工作。

　　地鐵11號線南段北起龍陽路，南至臨港新城站，全長59公里，設(shè)13座車站。今年初開始，又被稱為16號線。

　　昨日中午，位于浦東新區(qū)羅山路與軍民公路之間的一片工地上，來自甘肅的水泥工劉真平正在離地十多米高的腳手架上，為澆鑄蓋梁而做準(zhǔn)備。他所服務(wù)的這片工地有一個拗口的名字：地鐵11號線土建工程2標(biāo)段分界里程~周浦東站高架區(qū)間。

　　　劉真平?jīng)]有想到，自己腳下一向堅實穩(wěn)固的腳手架，會突然崩塌。11時30分，腳手架在沒有任何征兆的情況下突然崩潰了。

　　已經(jīng)澆鑄的、正在澆鑄的混凝土如同一只巨人的手，沉重地砸在了腳手架上。原本堅硬挺直的鋼管猶如喝飲料的吸管，被瞬間折斷、彎曲，腳手架構(gòu)成的立方體空間變成了“凹”字形。