誠(chéng)信物流建設(shè)傳化成都基地破了題
發(fā)布于:2011/8/23 來(lái)源:xfzh.net.cn 點(diǎn)擊次數(shù):
上海物流公司發(fā)改委發(fā)布了成品油調(diào)價(jià)通知。自7日零時(shí)起,汽油、柴油零售最高限價(jià)每噸分別提高500元和400元。“這次汽、柴油漲幅為2009年6月30日調(diào)價(jià)以來(lái)新高,從我了解的情況來(lái)看,目前物流企業(yè)的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)開(kāi)始有所變動(dòng)!弊蛉粘啥际袇f(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉建雄在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,“此次油價(jià)上調(diào)幅度較大,變動(dòng)了5%左右,而油價(jià)一般占到整個(gè)物流成本的30%~40%,漲幅如此大確實(shí)讓一些物流企業(yè)有些吃不消!
昨日,成都記者從德邦物流總公司了解到,迫于成品油漲價(jià)的壓力,這家全國(guó)最大的公路運(yùn)輸公司在4月9日發(fā)布公告,從12日起開(kāi)始調(diào)價(jià),此次價(jià)格調(diào)整只涉及汽運(yùn)長(zhǎng)途價(jià)格,空運(yùn)及短途均未調(diào),整體上平均漲幅在3%左右。據(jù)了解,成都至省外的價(jià)格每千克上調(diào)了0.05元,
上海物流按容積算每立方米上調(diào)了10元。以成都至廣州為例,調(diào)價(jià)后快車(chē)為每千克1.50元,或每立方米300元;慢車(chē)1.25元,或250元,而至省內(nèi)的價(jià)格未作調(diào)整。而這是德邦物流年內(nèi)第二次漲價(jià)。
“比三家”的尷尬來(lái)自于當(dāng)事各方的不信任。由于國(guó)內(nèi)公路物流發(fā)展環(huán)節(jié)的滯后,信息不對(duì)稱(chēng)和物流商家層層轉(zhuǎn)包導(dǎo)致的不誠(chéng)信交易金融案件屢見(jiàn)報(bào)端,讓公路物流業(yè)務(wù)鏈的貨主企業(yè)、物流企業(yè)和貨運(yùn)司機(jī)互不信任。物流成本也就在這樣盲目的安全大搜尋過(guò)程中被重疊推高。
螞蟻集團(tuán)董事長(zhǎng)李浪昨日下午正在召開(kāi)緊急會(huì)議商討如何化解成本,
上海到肇慶物流他對(duì)成都記者表示,油價(jià)上漲對(duì)成本帶來(lái)了不小沖擊,因此油價(jià)調(diào)整的第二天螞蟻就開(kāi)始對(duì)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行了調(diào)價(jià),漲幅在10%左右!罢{(diào)價(jià)也是沒(méi)辦法的事情,春節(jié)后對(duì)公司員工的工資上調(diào)了15%,而搬家公司油費(fèi)和人工成本所占比例最大,綜合成本考慮進(jìn)行了提價(jià)!倍@也是螞蟻年內(nèi)的第二次調(diào)價(jià),上一次調(diào)價(jià)是在1月。
2009年5月,成都傳化物流基地正式營(yíng)業(yè)時(shí),成都市物流辦主任陳仲維曾說(shuō)道:“我們有理由相信,成都傳化物流基地的建成運(yùn)營(yíng),將對(duì)成都市現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生變革性的影響,將為成都西部物流中心的打造提供最關(guān)鍵的助力,將對(duì)成都市乃至四川省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響!比缃,兩年多過(guò)去了,成都傳化物流基地正通過(guò)富有特色的誠(chéng)信建設(shè),以及先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)和管理理念,讓這個(gè)期望逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
不過(guò),相比,快遞業(yè)目前還“按兵不動(dòng)”。昨日成都記者致電幾家快遞公司,
上海到肇慶貨運(yùn)申通快遞成都營(yíng)業(yè)點(diǎn)的工作人員表示,暫未接到公司調(diào)價(jià)的通知,目前至省外的快遞為15元~18元/件,同城快遞為10元/件。而聯(lián)邦快遞公關(guān)部相關(guān)人士也表示價(jià)格一切如常保持平穩(wěn)。不過(guò),也有公司明確表示已經(jīng)開(kāi)始醞釀?wù){(diào)價(jià)。
長(zhǎng)期以來(lái),國(guó)內(nèi)公路物流都陷在一個(gè)“比三家”的怪圈當(dāng)中。為了安全,貨主企業(yè)要“商比三家”考察物流企業(yè);為了安全,物流企業(yè)也要“車(chē)比三家”找司機(jī);為了安全,貨運(yùn)司機(jī)更要“貨比三家”找物流公司。
而在新都物流中心傳化物流基地,“比三家”的過(guò)程被一套嚴(yán)密的誠(chéng)信交易系統(tǒng)取代了。司機(jī)車(chē)輛都要經(jīng)過(guò)誠(chéng)信驗(yàn)證,不誠(chéng)信的司機(jī)無(wú)法進(jìn)入基地配貨,不誠(chéng)信的物流企業(yè)無(wú)法在平臺(tái)經(jīng)營(yíng)發(fā)展。這樣一來(lái),車(chē)貨不僅能夠快速的匹配,而且物流成本也在這個(gè)更加簡(jiǎn)易可靠的流程中降低了。