綠色物流管理
發(fā)布于:2011/7/23 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：上海到銀川貨運知己知彼
回來之后，王總讓CIO張開仔細考查了自己公司的物流系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)源源公司的庫存管理機制非常落后，和鑫星公司根本不是一個級別。首先是庫存信息反饋不及時。庫存管理使用手工與電腦相結(jié)合的方式，庫房電腦與其他部門電腦并未進行網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，只是充當(dāng)了一個存儲數(shù)據(jù)的工具。
每月盤點時，由管理員將庫存報表打印出來，與生產(chǎn)計劃科、采購及生產(chǎn)車間，進行對賬并報總經(jīng)理過目。于是，面對每月如此繁瑣龐大的數(shù)字，各部門只求對賬上沒有出入就好，其他問題已經(jīng)無心去考慮。 將交易頻率作為選擇合作伙伴的重要標(biāo)準 上海到寧夏托運物流
實踐中的合作伙伴關(guān)系是個發(fā)展的、動態(tài)的概念，它的不同程度對于供應(yīng)鏈庫存管理也有不同的要求，從簡單的信息共享（如生產(chǎn)商幫助供應(yīng)商提高需求計劃的準確性）到委托機制的決策（如供應(yīng)商管理和擁有庫存），再到生產(chǎn)商使用為止都表現(xiàn)了供應(yīng)鏈庫存管理在實踐中的不同思想和方法。 研究發(fā)現(xiàn)合作伙伴關(guān)系的發(fā)展程度主要受彼此在供應(yīng)鏈合作中的地位影響，同樣供應(yīng)鏈庫存管理也依次出現(xiàn)了不同的管理方式，快速響應(yīng)(QR)、持續(xù)補貨策略（CRP）、高級的持續(xù)補貨策略（Advanced CRP）、供應(yīng)商管理庫存（VMI）、聯(lián)合庫存管理（JMI）、合作計劃預(yù)測補給（CPFR）等庫存管理策略都是適應(yīng)不同的合作伙伴關(guān)系。對于不同程度的合作伙伴關(guān)系應(yīng)選擇不同的庫存管理模式，合作伙伴關(guān)系中供需雙方的相對地位的強弱決定了采用響應(yīng)的供應(yīng)鏈庫存管理策略。 上海物流
目前我國企業(yè)在選擇合作伙伴時，主要的標(biāo)準是產(chǎn)品質(zhì)量，這與國際上重視質(zhì)量的趨勢是一致的。然而，在交易量與交易頻率這兩個標(biāo)準的使用上卻明顯存在偏激，許多企業(yè)都傾向于將單次高交易量的客戶作為合作伙伴的選擇對象，而忽略了那些低交易量、高交易頻率的客戶。交易量是指企業(yè)與客戶往來生意的金額大��；交易頻率是指供應(yīng)商與客戶往來生意次數(shù)的多少，它們之間存在著本質(zhì)的區(qū)別。從長遠來看，企業(yè)與客戶生意往來的頻繁程度，對于合作伙伴關(guān)系的建立具有深遠的影響�？蛻敉ǔＲ勒战灰状螖�(shù)的頻繁程度來看待一個供應(yīng)商、分銷商。如果往來不甚頻繁，客戶很難跳出傳統(tǒng)交易關(guān)系的心理，也無法從不同的交易中尋找連結(jié)，因而他們很難從這些單獨的交易中發(fā)現(xiàn)合作伙伴關(guān)系的價值所在。因此，對于企業(yè)而言，選擇交易頻繁的客戶作為合作伙伴通常比選擇交易量大的客戶更容易成功，風(fēng)險也更小。...
其次是銷售科市場反應(yīng)機制不健全，信息分析及反饋能力非常差。市場銷售科人員共16人，共用5臺電腦，沒有局域網(wǎng)。銷售人員對于經(jīng)銷商的要求及反饋，基本停留在口頭匯報及傳達階段，并在每周的生產(chǎn)銷售例會上與生產(chǎn)計劃科進行溝通。由于未形成市場反饋信息分析機制，因此對市場信息的分析能力完全靠個人經(jīng)驗。這無形中就造成了市場響應(yīng)滯后及決策失誤等后果。 當(dāng)前，我國煙草物流正處于建設(shè)的發(fā)展階段，一方面，發(fā)達的物流在行業(yè)發(fā)展中的作用已經(jīng)得到企業(yè)的充分認識，各地紛紛建設(shè)配套完善的物流中心，物流人才的培養(yǎng)，一些配套的規(guī)定都陸續(xù)開展；另一方面，物流的管理水平也亟待提高，軟件建設(shè)還有很多需要發(fā)展，其中物流成本的控制是一個重要的方面。對于物流成本控制制度的建設(shè)，筆者認為起碼要做好以下十個方面：
1、 合理確定卷煙的采購批量。以信息系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，建立數(shù)學(xué)模型，通過最佳經(jīng)濟批量來控制采購成本，保持合理的庫存量，從而有效削減由于過多進貨或過多滯銷產(chǎn)品而形成的倉儲費用等。
2、建立健全定額制度。定額是編制成本計劃和考核成本水平的依據(jù)，也是審核和控制耗費的標(biāo)準。物流中心可在資金結(jié)算中心的指導(dǎo)幫助下根據(jù)自身的設(shè)備條件和技術(shù)狀況，結(jié)合職工技能等方面因素來制定和修訂定額，并據(jù)以審核各項耗費是否合理，借以控制耗費、降低物流成本。
3、健全成本管理制度。由財務(wù)結(jié)算中心牽頭，成立物流成本管理機構(gòu)，并在機構(gòu)內(nèi)部按照工作職能進行詳細分工，如劃分成本預(yù)測決策組、成本計劃控制組、成本核算線和成本分析組等。明確成本開支范圍、固定資產(chǎn)折舊方法，結(jié)合全市煙草商業(yè)經(jīng)營情況和管理要求，制定物流成本預(yù)測和決策制度、物流成本報表制度、物流成本控制制度和物流成本核算制度等。
5、加大物流成本考核的力度。通過成本考核，能夠使各責(zé)任部門明確其責(zé)任范圍，使考核結(jié)果與有關(guān)當(dāng)事人績效考核直接聯(lián)系起來，促使各責(zé)任部門及有關(guān)責(zé)任人自覺地執(zhí)行各項成本的計算，使物流成本分析具有層次性和針對性，以便進一步揭示物流成本變化的原因和造成的后果，使物流成本分析不流于形式，進而使成本管理水平得到改進和提高。
5、提升現(xiàn)場倉儲管理水平。首先，依據(jù)庫容面積、貨源流向，按照效率最高、成本較低的要求，選擇合理的功能布局，減少和消除不必要的作業(yè)流程。其次，采用5S管理法(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng))，提升現(xiàn)場管理水平和員工作業(yè)程序，發(fā)現(xiàn)不符合5S要求的現(xiàn)象，及時張貼“紅牌”進行警告，限時糾正和整改，并做好檢查記錄。第三，通過智能化倉儲管理，實現(xiàn)庫位、區(qū)牌號先進先出管理和實物的相對集中統(tǒng)一調(diào)控，優(yōu)化提貨作業(yè)流程，建立拆零區(qū)和整箱區(qū)，節(jié)省提貨作業(yè)時間。
6、優(yōu)化線路，要科學(xué)調(diào)整送貨周期。運輸路線的選擇會直接影響到運輸成本，因此必須制定合理的送貨線路，要防止運輸迂回的出現(xiàn)，實現(xiàn)有效配載，尤其是回程配載。線路方案選優(yōu)，可根據(jù)“確定半徑、成本控制、快捷服務(wù)”的原則，要拓寬思路，通過打破行政區(qū)域送貨、利用信息技術(shù)手段逐步實現(xiàn)彈性送貨等手段降低卷煙配送成本，例如咸陽市局通過打破行政區(qū)域送貨，優(yōu)化整合送貨線路，不但整合了資源，還提高了卷煙配送效率，全市系統(tǒng)送貨服務(wù)站由原來的11個撤并成7個，減少送貨人員25人，裁減送貨車輛5臺，精簡了部分送貨線路，預(yù)計年節(jié)省物流費用70萬元以上。在送貨周期的科學(xué)與否直接關(guān)系到客戶的滿意度，作為客戶而言語，既需要煙草公司及時準備的把卷煙送到店中，同時，也不愿意送貨周期過短，影響生意不說，還要完成訂貨、存款（付款）、接貨等等程序；商業(yè)企業(yè)周期過短則需要配送人員的增多及配送車輛的工作壓力加大，因此我們將原有的每周訪1次調(diào)整為每周2次。物流中心有一個初步設(shè)想，就是利用煙草公司現(xiàn)有的資源，在各送貨線路經(jīng)過的重要集鎮(zhèn)設(shè)小規(guī)模的物流節(jié)點，收集零擔(dān)貨物，解決回程運輸空載的問題。在長距離的運輸當(dāng)中，回程配載可以極大地降低運輸成本。如果長途貨物運輸回程實現(xiàn)有效配載，則單位商品的運輸距離由往返減為單程，距離減半，成本降低50%。
7、樹立物流成本控制意識。觀念上更新是至關(guān)重要的，只有從觀念上徹底認同，從能實現(xiàn)知行合一，時時處處注意物流成本的控制。同時，要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)到銷售的整個生命周期中進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。提高員工成本意識的方法很多，可以通過經(jīng)常性的成本控制培訓(xùn)，而可以通過公布成本數(shù)據(jù)來提高員工的主人翁意識，達到人人參與、處處體現(xiàn)成本控制的良好局面。 昆山貨運
8、經(jīng)濟實用的建設(shè)物流中心。何澤華副局長在關(guān)于物流中的建設(shè)中提出了：“堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃，建設(shè)適應(yīng)行業(yè)改革發(fā)展的現(xiàn)代物流體系”的建設(shè)思路。擁有一個完備的物流中心在很多商業(yè)企業(yè)是必要的，不僅可以完成物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)工作，而且也是一個成熟物流系統(tǒng)的一個標(biāo)志。但就目前商業(yè)企業(yè)的現(xiàn)狀而言，筆者不贊同每個商業(yè)企業(yè)都建很大的物流中心。建立一個規(guī)模性的物流中心，投入較大，征地、審批、建設(shè)、相關(guān)設(shè)備（分揀線、噴碼機等）、信息管理系統(tǒng)等等一個都不能少，這些投入少則數(shù)百萬，多則幾千萬，投入太多，必然造成物流成本的增加，這與我們建立物流中心的初衷是違背的。例如咸陽市局結(jié)合自己的實際情況，合理利用原有的資源，對原有的庫房進行改造，購置了兩條半自動人工分揀線，實行四個班組分夜班和白班倒班的工作辦法，實現(xiàn)了全市機械分揀到戶、打碼到條。
9、借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確，迅速的進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。國家局對煙草物流信息化已經(jīng)有了全局的安排，在全系統(tǒng)內(nèi)實行的“行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)”就是一條重要途徑。所以，我們要提高實施網(wǎng)絡(luò)信息化的意識，向信息管理要效益。
10、加強煙草物流人才培養(yǎng)，提高物流企業(yè)管理水平。鼓勵煙草物流企業(yè)引進高層次的具有國際水平的物流專家；引導(dǎo)煙草物流企業(yè)多參加培訓(xùn)班、研討班；組織物流企業(yè)的管理人員到國外和物流發(fā)達地區(qū)、企業(yè)學(xué)習(xí)取經(jīng)；充分利用高等院校的優(yōu)勢，委托培養(yǎng)專業(yè)物流人才，通過多種形式、多種渠道，造就一批高素質(zhì)的煙草物流人才隊伍，以滿足現(xiàn)代煙草物流業(yè)發(fā)展的需要。 所謂綠色物流，是指在商品物流過程中減少對環(huán)境造成損害，實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個系統(tǒng)，加強物流業(yè)中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費。具體說來，綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實現(xiàn)物流企業(yè)的贏利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等，這些目標(biāo)最終均是為了實現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟利益。而綠色物流除追求上述經(jīng)濟利益目標(biāo)之外，追求節(jié)約資源、保護環(huán)境這一既具經(jīng)濟屬性又有社會屬性的目標(biāo)。綠色物流管理就是為了實現(xiàn)以上之目標(biāo)而采取的經(jīng)營管理活動。那么做為中小企業(yè)，如何在其經(jīng)營活動中體現(xiàn)綠色物流管理理念呢，本文略做探討。
