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適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化,加強(qiáng)物流信息化

發(fā)布于:2011/8/17  來源:http://xfzh.net.cn  點(diǎn)擊次數(shù):

    凌翰從進(jìn)入上海運(yùn)輸物流市場以來,已經(jīng)取得一定市場份額,并認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營理念,不斷進(jìn)行公司內(nèi)部管理機(jī)制的提高,以科學(xué)化管理促進(jìn)公司的健康發(fā)展。
   “物流,就是要讓貨物暢快地流動(dòng)起來。”成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,物流的暢通不僅需要四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò),也需要現(xiàn)代便捷的物流網(wǎng)絡(luò),“如果司機(jī)、企業(yè)都需要比三家,效率就降低了!彼寡裕趥鹘y(tǒng)的物流市場,因缺乏誠信保障和安全追溯體系,飛貨、逃貨等不誠信事件時(shí)有發(fā)生,互不信任增加了物流成本。但現(xiàn)在新都物流中心傳化物流基地的誠信系統(tǒng)建設(shè),通過對(duì)企業(yè)和司機(jī)車輛的整套信息化管理為誠信建設(shè)加了一把安全鎖。
     作為新都物流中心的核心項(xiàng)目和最大項(xiàng)目,  上海到石家莊專線成都傳化物流基地每天車流量達(dá)8000多輛,日均靜態(tài)停車達(dá)4000多輛,按照浙江傳化物流基地運(yùn)營8年整合40萬社會(huì)車輛網(wǎng)絡(luò)資源的經(jīng)驗(yàn),成都基地在運(yùn)營前3年內(nèi)將至少整合50萬社會(huì)車輛網(wǎng)絡(luò),形成西部最大的車輛調(diào)度中心。同時(shí),它的輻射半徑超過200公里,服務(wù)于周邊3萬多家工貿(mào)制造企業(yè)。
     作為快遞業(yè)主管部門,中國國家郵政局于今年5月發(fā)布的一份快遞郵政業(yè)申訴情況通告,曾對(duì)韻達(dá)、圓通、申通等國內(nèi)三家快遞公司點(diǎn)名批評(píng)。
業(yè)內(nèi)人士和專家認(rèn)為,與UPS等國際四大物流快遞企業(yè)相比,中國民營快遞業(yè)起步晚、發(fā)展迅猛。在長期低價(jià)競爭的發(fā)展模式下,機(jī)械化程度普遍偏低,以及快遞行業(yè)仍然較為盛行的加盟制,多重因素造成了監(jiān)管漏洞。     分析認(rèn)為,如果不能跳出“跑馬圈地”的初級(jí)發(fā)展模式,快遞行業(yè)的種種問題將在逐年遞增的業(yè)務(wù)量中進(jìn)一步暴露,甚至觸及公共安全。從一周前公布的中國郵政業(yè)“十二五”規(guī)劃來看,預(yù)計(jì)到2015年,中國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到61億件,年均增長21%。
     另據(jù)了解,《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定管理辦法(試行)》日前已經(jīng)通過審議,上海到石家莊專線并將于近日實(shí)施。屆時(shí)將由多方組成一個(gè)專門的評(píng)定委員會(huì),長期對(duì)快遞企業(yè)進(jìn)行等級(jí)評(píng)定,通過“評(píng)星”敦促企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。近日,“中國國際物流智慧大會(huì)”在寧波召開,SOA基礎(chǔ)平臺(tái)軟件廠商普元在會(huì)上不僅榮獲“最佳行業(yè)解決方案”這一殊榮,并且其副總裁史鳴飛針對(duì)全新形式下的物流建設(shè)提出的新的見解和看法,引起了眾多與會(huì)者的關(guān)注。
     如今,現(xiàn)代企業(yè)物流的作用越來越突出,已經(jīng)成為企業(yè)供應(yīng)鏈中的一部分,其發(fā)展水平已成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。因此,在“十二五”規(guī)劃期間,加速物流信息化建設(shè)對(duì)于我國適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益,以及增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要的意義。

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