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農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的意義

發(fā)布于:2011/9/8  來源:xfzh.net.cn  點(diǎn)擊次數(shù):

     什么是農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理上海物流公司農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理(APSLCM)的涵義為:圍繞農(nóng)產(chǎn)品物流中心,以降低物流成本,實(shí)現(xiàn)物流增值服務(wù)為目的,通過對農(nóng)產(chǎn)品物流過程的信息流、物流、價(jià)值流進(jìn)行優(yōu)化控制,從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者開始,經(jīng)過物流企業(yè)的增值服務(wù),由物流網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品送到最終消費(fèi)者手中的將生產(chǎn)者、物流企業(yè)、物流中心、零售商、加工廠、制造廠,直到最終用戶連成的一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
  農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)實(shí)意義
  農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理實(shí)際上是通過物流、價(jià)值流、技術(shù)流、信息流的管理,達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值的目標(biāo),使農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值鏈的資源得到優(yōu)化配置。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的核心實(shí)際上是成本優(yōu)化管理,其最終目標(biāo)是用系統(tǒng)的管理思想最大限度地降低農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場的成本(成本最小化),獲得最大利潤(利潤最大化),同時使用戶的價(jià)值最大化和用戶的成本最小化。上海到莆田專線因此關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)的是基于價(jià)值增值和用戶滿意的管理思想。如果用一個表達(dá)式來體現(xiàn)供應(yīng)鏈的績效,則為:供應(yīng)鏈績效指數(shù)=價(jià)值增長率×用戶滿意度
  根據(jù)中國工商局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全國共注冊了70多萬家物流公司。除此之外,各級工商部門查處無證物流公司的案件也屢見不鮮。不可回避的問題是,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于70多萬家的物流企業(yè)仍處于監(jiān)管無力狀態(tài)。業(yè)內(nèi)法務(wù)人員表示,我國現(xiàn)有的多項(xiàng)物流法規(guī),大多以辦法、條例、通知等形式存在,缺乏強(qiáng)制效力,且大多僅針對某些單個的物流環(huán)節(jié),很難解決當(dāng)前體系化、整合性的現(xiàn)代物流案情。這也正是一些冷鏈物流企業(yè)為降低成本,膽敢在運(yùn)輸途中停止制冷的根源所在。

  缺乏約束與監(jiān)管的行業(yè)現(xiàn)狀致使中小型物流企業(yè)的發(fā)展遭受嚴(yán)重阻礙。上海到宜昌貨運(yùn)對于那些大型、正規(guī)的企業(yè)客戶,尤其是外資企業(yè),他們更傾向與大型外資物流企業(yè)或中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等大型國字頭企業(yè)簽訂物流合同,而不愿嘗試與小型承運(yùn)人或貨代企業(yè)合作。

“我們對物流企業(yè)的貨運(yùn)能力有專門的考量標(biāo)準(zhǔn),相比之下,http://xfzh.net.cn/huadong/000027.htm單一的低報(bào)價(jià)反而會讓我們對其專業(yè)性產(chǎn)生質(zhì)疑!蹦惩赓YIT企業(yè)負(fù)責(zé)人在采訪中表示。

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