政府是現(xiàn)代物流發(fā)展的先行官
發(fā)布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：上海至哈爾濱物流公司一個人口密度最高，道路最復(fù)雜，塞車最嚴重的特大型城市，在短短的10來年中變成引力俱增、貨源滾滾、聚散快捷、物流有序的世界大港，原因之一是上海市歷屆政府，堅持把上海物流業(yè)放到整個國內(nèi)國際大背景下進行規(guī)劃，實現(xiàn)從“留”到“流”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，城市建設(shè)實現(xiàn)從“內(nèi)”到“外”的重大轉(zhuǎn)變。1990年以來，上海市府累計投資3600多億元用于功能性、樞紐性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流發(fā)展搭橋鋪路、保駕護航。
上海物流從崛起到繁榮給了我們這樣的啟示：政府是現(xiàn)代物流發(fā)展的先行官，是物流業(yè)的宏觀決策者、服務(wù)者和領(lǐng)跑者。一句話，物流要發(fā)展，政府要先行。上海物流公司
啟示之一政府要先給物流準確定位，賦予正確發(fā)展方向
在“十五”計劃中，30多個省市把物流作為新興或支柱產(chǎn)業(yè)，100多個大中城市制定了物流規(guī)則，有的要發(fā)展成地區(qū)物流樞紐，有的要建成區(qū)域物流節(jié)點，有的要成為國際物流中心，還有的要建成物流強省、強市。無論稱謂什么，級別如何，都是個定位問題。給物流定位，明確一個發(fā)展目標，決不是趕時髦、湊熱鬧的權(quán)宜之計，而是關(guān)系到物流業(yè)興衰成敗的根本大計。物流定位的科學(xué)準確與否，取決于政府對自身所處環(huán)境的正確認識，對國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展形勢的準確把握。
上海的物流定位是建成國際航運中心。這個由市政府組織國內(nèi)外專家學(xué)者反復(fù)論證，醞釀形成于“九五”計劃時期，經(jīng)國務(wù)院批準的物流定位是具有戰(zhàn)略眼光的，是科學(xué)合理的。
國際航運中心是現(xiàn)代港口的一種高級發(fā)展形態(tài)，基本要求是必須有綜合服務(wù)功能的港口城市作依托，處在全球干線運輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點和國際貿(mào)易中商品流通的重要樞紐地位，處于國內(nèi)市場與世界經(jīng)濟的交匯點，代表所在國家和地區(qū)參與國際分工和競爭。國際航運中心是一個發(fā)展的概念，上個世紀初歐洲出現(xiàn)的第一代國際航運中心，50——80年代世界各地出現(xiàn)的第二代國際航運中心，80年代末至現(xiàn)在正值第三代國際航運中心發(fā)展時期。與第一、第二代國際航運中心相比，第三代國際航運中心在功能、模式、運輸工具、輻射能力等方面有了重大飛躍，有著明顯的知識經(jīng)濟特殊性征，集商品、資本、信息、技術(shù)于一身，具有市場交易、航運信息和物流服務(wù)等綜合功能。上海到黑龍江專線
上海具備了國際航運中心的基本要素。政治上安定團結(jié)、經(jīng)濟上高度發(fā)展的祖國是上海建成國際航運中心的堅強后盾和強大靠山；上海是國內(nèi)經(jīng)濟增長速度最快、最具發(fā)展?jié)摿Φ某鞘兄�，有建成國際航運中心的能力和實力；上海地處長江出海口，瀕臨東海，有著漫長的海岸線，遠洋船出東�？梢缘竭_世界任何港口，是全球干線運輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點和國際貿(mào)易中商品流通的重要樞紐，有國際航運中心必備的優(yōu)越地理位置；上海位于長江的龍頭，經(jīng)濟腹地廣闊，適箱貨源充足，是建成國際航運中心最理想的天然福址；上海航線、航班眾多，港口、碼頭、泊位齊全，集散網(wǎng)絡(luò)完善，具備了國際航運中心的吞吐功能；上海是個開放的城市，市民文化素質(zhì)較高，思想開放，胸襟開闊，是建成國際航運中心的有利條件；上�？萍剂α啃酆�，信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達，城市功能完備，綜合競爭力國內(nèi)一流，是國際航運中心建設(shè)的有力支撐和依托。
上海市政府先于物流熱到來之前的“九五”期間，就把上海物流發(fā)展的目標定在建設(shè)國際航運中心上，這個具有科學(xué)性、合理性、前瞻性的定位，為上海物流發(fā)展賦予了正確方向，這決不是偶然巧合，也決非標新立異之舉，而是對國際航運中心的深入研究和對國際航運業(yè)發(fā)展趨勢的準確把握以及對所處城市綜合競爭能力的詳盡分析的必然結(jié)果。
