微型貨物運輸車兔年之最
發(fā)布于:2012/1/6 來源：xfzh.net.cn 點擊次數(shù)： 但當紅孩子從目錄銷售逐漸變身為電子商務(wù)公司后，銷售半徑明顯加大，自建物流已經(jīng)不能覆蓋到各個地區(qū)，這時開始與第三方物流公司合作。當時第三方配送的業(yè)務(wù)僅占紅孩子配送業(yè)務(wù)的20%，因此選擇的都是實力比較強的落地配公司。這樣的選擇還有另一個原因，即紅孩子訂單中有70%是COD業(yè)務(wù)。出于對回款安全的考慮，紅孩子也需要選擇一線物流公司合作。
采取自建物流和第三方物流配合的方式的同時，紅孩子也將倉儲進行了優(yōu)化整合，比如早期紅孩子每進入一個城市就會建倉，這是適應(yīng)當時的目錄銷售的需求。而現(xiàn)在倉儲以區(qū)域半徑為標準進行了集中，比如，以前南京、杭州、無錫、上海四個城市都有倉庫，現(xiàn)在四個城市的倉都集中到上海。將貨品集中在一個倉庫，降低了倉儲運營成本，卻并不會降低用戶體驗。據(jù)介紹，我省是國家第三方醫(yī)藥物流試點省，承擔著國家第三方醫(yī)藥物流的改革和探索、貫徹落實新醫(yī)改政策和國家《醫(yī)藥物流十二五發(fā)展規(guī)劃》全面實施的配套改革重任。我市西部藥都藥業(yè)是2011年6月經(jīng)省局批準的第三方醫(yī)藥物流試點企業(yè)，目前，上海大件運輸相關(guān)各項工作正有序開展。海航集團旗下大新華物流，此前就與富士康集團有業(yè)務(wù)合作。大新華物流是海航集團三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，總資產(chǎn)超過630億元，集裝箱船舶控制運力國內(nèi)排名第4位；散貨船控制運力國內(nèi)排名第4位。
富士康大量原料運至工廠進行組裝，然后商品運至大陸，運至東南亞，運至歐洲，運至全球。“富士康產(chǎn)業(yè)鏈上，需要龐大的物流系統(tǒng)支持�！惫_銘表示，海航集團正在尋找能完成富士康“物流供應(yīng)商-工廠-客戶”整個龐大貨物運輸物流體系的企業(yè)。近年富士康集團在實施的自建營銷渠道“最后一公里”戰(zhàn)略，希望借助賽博數(shù)碼廣場、萬得城等項目，完成富士康集團從“代工之王”到“渠道之王”的擴張轉(zhuǎn)型�！叭蚺渌臀锪鲗ξ覀兪请y得的機會，兩家公司也有資源、渠道互補、相互合作的很多結(jié)合點�！标惙逯�。
“我們探討在科技產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)合作，但是現(xiàn)在具體的項目還沒有確定�！惫_銘表示，不排除與當?shù)卣⒄勍顿Y項目的可能性，比如在海南投資建廠，建立航空、物流分撥中心等。海南獨特的地理位置，可以讓富士康集團充分發(fā)揮其深圳總部優(yōu)勢，就地生產(chǎn)、制造、組裝，運送到全世界，往南面向東南亞，往北面向大陸。郭臺銘表示，“海南相關(guān)產(chǎn)業(yè)的免稅政策，也有很大吸引力�！�
富士康去年曾宣布計劃投資120億美元在巴西建廠，并計劃在去年12月份開始生產(chǎn)蘋果iPad�！鞍臀鞣謴S的零部件，主要由中國大陸供應(yīng)。”郭臺銘表示，要走完一個漫長物流流程：“零部件供應(yīng)地-美國洛杉磯或者邁阿密-巴西圣彼得堡”。郭臺銘表示，此次富士康在海南，將首先與海航集團進行物流合作。若能開通海南經(jīng)南非到巴西的新航線，將比現(xiàn)有經(jīng)由美國轉(zhuǎn)飛的傳統(tǒng)航線節(jié)省2個小時。富士康愿作為橋梁，促成海航開通連接中國、南非和巴西三個“金磚國家”的貨運線路。屆時，海南將成為富士康全球戰(zhàn)略的支撐點。
