在昨日論壇上，有來(lái)賓指出，“目前物流運(yùn)輸陷入了死胡同，在經(jīng)營(yíng)成本壓力面前，似乎大家只要超載才能賺到錢(qián)，但是超載面臨交警、路政的嚴(yán)罰；同時(shí)對(duì)車(chē)輛、道路也是破壞，還有危險(xiǎn)！怎么辦？”

    蘇寧華南地區(qū)總部物流中心項(xiàng)目日前正式開(kāi)工建設(shè)。據(jù)悉，此物流中心項(xiàng)目位于廣州市開(kāi)發(fā)區(qū)東區(qū)，占地面積18萬(wàn)平方米，總建筑面積近19萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)上海物流公司年配送電器周轉(zhuǎn)量達(dá)到258萬(wàn)臺(tái)套。此前，蘇寧在北京、杭州、南京、成都等七個(gè)城市的物流基地已投入使用。　沈旅歐認(rèn)為，平均每間物流公司只有一二輛的車(chē)說(shuō)明佛山物流十分分散，物流業(yè)應(yīng)該形成規(guī)模效應(yīng)，配備先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理�！胺鹕綉�(yīng)與珠三角地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)動(dòng)，形成規(guī)模型企業(yè)，運(yùn)用GPS跟蹤技術(shù)和電子付款、發(fā)貨、收款等設(shè)備，建立信息化平臺(tái)，形成一個(gè)很大量的信息交流、互動(dòng)，提高效率，減少空載情況�！�

　 物流環(huán)節(jié)對(duì)于冷凍與冷藏食品行業(yè)至關(guān)重要。冷凍與冷藏食品物流的特點(diǎn)主要是：城市物流、末端物流、連鎖物流的集中體現(xiàn)；較大的時(shí)間增值功能；較大的地點(diǎn)增值功能；嚴(yán)格的質(zhì)量鏈保障要求；小批量、多品種、不斷變化的市場(chǎng)特點(diǎn)；食品保鮮及溫度控制要求；對(duì)物流配送的需求增加；反向物流的需求；快速反應(yīng)能力的要求；配送功能各環(huán)節(jié)的精益化設(shè)計(jì)；冷凍鏈管理。

    但目前我國(guó)冷凍與冷藏食品物流的現(xiàn)狀不盡如人意：缺少物流標(biāo)準(zhǔn)；上海大件運(yùn)輸缺少物流配送網(wǎng)絡(luò)；物流質(zhì)量保證體系薄弱；批發(fā)、單品種送貨代替配送；非供應(yīng)鏈管理模式；低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。目前，天津口岸已經(jīng)成為全國(guó)最大的汽車(chē)進(jìn)出口集散地。京津冀地區(qū)、“三北”地區(qū)、東北亞、中西亞汽車(chē)進(jìn)出口，基本經(jīng)由天津口岸，今后，東疆保稅港區(qū)將充分利用保稅港區(qū)政策優(yōu)勢(shì)，開(kāi)辟新的汽車(chē)物流業(yè)務(wù)，進(jìn)一步帶動(dòng)?xùn)|疆保稅港區(qū)物流與地產(chǎn)的升溫，充分利用港口物流資源優(yōu)勢(shì)，打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈。重點(diǎn)發(fā)展一些高端進(jìn)口、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、展示展銷(xiāo)等汽車(chē)綜合業(yè)務(wù)，重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易中轉(zhuǎn)貿(mào)易，拓展汽車(chē)物流增值服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，成為我國(guó)北方汽車(chē)進(jìn)出口綜合基地。