近日，山東省淄博市質監(jiān)局、淄博市經信委、淄博市財政局聯(lián)合發(fā)布《關于推進物流業(yè)標準化工作的指導意見》（以下簡稱《意見》），提出將建立健全物流標準體系和標準化服務平臺，開展物流服務標準化試點，創(chuàng)建物流服務品牌，開展管理體系認證，建立專家服務平臺，積極參與國際、國內標準化活動。

    該物流中心投資2.5億元，建設集產品加工、物流運輸和配送、鐵路聯(lián)運于一體的現(xiàn)代化綜合物流中心。該項目計劃明年建成投用，預計年產值1.6億元、創(chuàng)稅1200萬元，解決就業(yè)300余人�，F(xiàn)代物流業(yè)對于區(qū)域產業(yè)聚集、上海物流公司降低企業(yè)和整個經濟的運行成本、節(jié)約資源和保護環(huán)境、提高經濟運行質量和效益具有重要作用。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不僅能改善經濟結構，而且能提高經濟運行質量和相關產業(yè)競爭力。因此，物流業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量一個國家現(xiàn)代化水平與綜合國力的重要標志。中央對物流業(yè)改革發(fā)展十分重視，2009年印發(fā)《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，今年又出臺了《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》。我國物流業(yè)發(fā)展迎來了歷史性機遇。在國家大力支持下，我國物流業(yè)快速發(fā)展，產業(yè)發(fā)展水平不斷提升，特別是物流基礎設施建設力度加大，物流通道得到明顯改善，物流節(jié)點（物流園區(qū)、物流中心、配送中心）建設初具規(guī)模。然而，與發(fā)達國家相比，與我國經濟社會快速發(fā)展相比，我國的物流業(yè)發(fā)展還比較滯后，在經濟社會發(fā)展中的作用還未得到充分發(fā)揮。2010年，我國物流總費用與GDP的比率為17.8%，而發(fā)達國家一般為8%—10%。我國的物流總費用占GDP比率明顯高于發(fā)達國家，其原因主要在于我國物流基礎設施比較薄弱，上海大件運輸節(jié)點間的銜接不夠緊密，沒能形成完善的物流網絡。物流費用高意味著物流業(yè)基礎性產業(yè)作用發(fā)揮還不充分，還不能有效降低相關產業(yè)成本、提升相關產業(yè)和區(qū)域綜合競爭力。因此，加快物流業(yè)調整和振興，已經成為我國經濟結構調整和經濟發(fā)展方式轉變的一個重要課題。