與傳統(tǒng)工業(yè)品物流相比，農(nóng)產(chǎn)品物流有四個顯著特點：一是農(nóng)產(chǎn)品易腐，商品壽命期短，保鮮困難，要求物流速度快。二是農(nóng)產(chǎn)品單位價值較小，數(shù)量和品種又較多，物流成本相對較高。三是農(nóng)產(chǎn)品品質具有差異性，對產(chǎn)品分類技術標準有不同要求。因而農(nóng)產(chǎn)品物流一般都存在對農(nóng)產(chǎn)品進行初步分揀、加工和包裝等環(huán)節(jié)。四是農(nóng)產(chǎn)品實物損耗多，價格波動幅度大，對物流儲存設施有比較高的要求。

    發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流可以加速農(nóng)產(chǎn)品流轉速度，縮短農(nóng)產(chǎn)品資金周轉時間，提高農(nóng)產(chǎn)品附加價值；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流可以為農(nóng)民反映真實、準確、有效的信息，減少貨物運輸經(jīng)營過程中的不確定性和盲目性；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流可以促使農(nóng)村勞動力轉移，并在農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營業(yè)務中，逐步提高他們的素質；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流可以使城市居民吃上“放心菜”，并保障農(nóng)產(chǎn)品市場有序供給。

    目前長沙僅有馬王堆和紅星兩家大型綜合農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，并且存在道路、供水、采光等基礎設施落后，電子信息發(fā)布、冷藏、停車場地等設備配置不足等問題。長沙農(nóng)產(chǎn)品物流信息基礎工作相對落后，農(nóng)產(chǎn)品物流交易手段單一，農(nóng)產(chǎn)品物流普遍存在“三不”現(xiàn)象：不知道市場需要什么、不知道產(chǎn)品能賣出多少、不知道能不能賣個好價錢。目前長沙農(nóng)產(chǎn)品物流市場主要采用傳統(tǒng)的人對人的手工交易方式，極少擁有電子交易和結算等設備，通過電子商務虛擬農(nóng)產(chǎn)品物流市場交易的還剛剛起步，農(nóng)產(chǎn)品電視購物、期貨交易等新型物流業(yè)態(tài)在長沙還是一片空白。

    農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度低。農(nóng)產(chǎn)品物流在觀念上仍處于“傳統(tǒng)物流”的水平，大多數(shù)物流企業(yè)對物流的概念仍停留在運輸和倉儲的集成上。目前長沙農(nóng)產(chǎn)品物流主體主要還是依靠分散農(nóng)戶，第三方農(nóng)產(chǎn)品物流還剛剛起步。也就是說，“重生產(chǎn)，輕流通”和“孤立地抓流通”的兩種對立觀念在長沙農(nóng)村還有一定市場。一些農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和加工企業(yè)運作模式受“大而全”和“小而全”等小農(nóng)經(jīng)濟思想影響，習慣于自成體系，自我服務，上海貨運公司大量潛在的物流需求還不能成為專業(yè)、高效的第三方物流企業(yè)的主要業(yè)務來源。

    物流技術落后，流通過程損耗大，效益低。據(jù)抽樣統(tǒng)計：長沙農(nóng)產(chǎn)品加權平均總成本中物流成本所占比重高達28%，這雖和國內其他城市水平基本持平，但與國際農(nóng)產(chǎn)品物流的平均總成本中物流成本占比10%左右的水平相比，追趕的空間還相當大。

    農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏。一是因為長沙物流培訓教育工作起步晚、規(guī)模尚小，市場上受過正規(guī)教育的物流人才有限；二是物流學歷教育還不能適應市場需求的變化，職業(yè)培訓的市場秩序又較為混亂，尤其是缺乏針對農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)，使得輸送給社會的“人才”未必真正適用。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。