“我們現(xiàn)在追求庫(kù)容量大，其實(shí)是因?yàn)楣��?yīng)鏈反應(yīng)不夠靈敏。上海貨運(yùn)公司倉(cāng)儲(chǔ)是個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)，輸出去就是社會(huì)資源，輸不出去就是浪費(fèi)�！瘪R增榮認(rèn)為，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化庫(kù)存是物流公司這一行業(yè)應(yīng)該要做的事情�！皞}(cāng)儲(chǔ)是物流公司的核心，運(yùn)輸是移動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)，零庫(kù)存就是我們追求的目標(biāo)。”國(guó)外以銷定產(chǎn)的模式，即市場(chǎng)需要多少就生產(chǎn)多少，值得中國(guó)借鑒。

　　中國(guó)物流公司與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀 登才介紹，即將實(shí)行的《公路安全保護(hù)條例》對(duì)汽車運(yùn)輸?shù)挠绊懽畲蟆?上海到泰州貨運(yùn)2010年，我國(guó)共生產(chǎn)銷售各類商品乘用車1300萬(wàn)輛，其中1000萬(wàn)輛通過(guò)公路運(yùn)輸，即便鐵路、水運(yùn)的兩頭短駁也離不開(kāi)公路�！澳壳皩�業(yè)從事商品乘用車公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)有150余家，專用車輛超過(guò)4萬(wàn)輛，而所有這些車全部長(zhǎng)度超限。”賀登才說(shuō)。

　　盡管可能會(huì)在近期出臺(tái)的物流公司產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則看上去很美，但物流公司企業(yè)現(xiàn)在最頭疼的恐怕是即將于7月1日實(shí)行的《公路安全保護(hù)條例》對(duì)于超載和超限有更嚴(yán)格的管理措施，比如，一年之內(nèi)駕駛員有三次超限記錄， 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)就會(huì)作出禁止再做營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。車輛如果一年超限規(guī)定超過(guò)三次，就會(huì)被吊銷車輛運(yùn)輸證。如果企業(yè)擁有的車輛其中有10%在一年內(nèi)違規(guī)超限運(yùn)輸，那企業(yè)的運(yùn)輸許可證就要吊銷。

　　馬增榮說(shuō)：“如果7月1日后全部不準(zhǔn)上路的話，汽車企業(yè)就沒(méi)有辦法把車運(yùn)出去，4S店也不會(huì)有車賣�！�

　　針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，賀登才稱，中國(guó)物流公司與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近期特別向交通部發(fā)出一份緊急報(bào)告，建議給汽車運(yùn)輸車設(shè)定一個(gè)過(guò)渡期， 在期限內(nèi)長(zhǎng)度25米以內(nèi)、寬度3米以內(nèi)、高度4.3米以內(nèi)的運(yùn)輸車仍可通行，以方便汽車運(yùn)輸。