兩大航運巨頭同時扭虧為盈www.lhpingxiang.com
發(fā)布于:2011/4/2 來源：兩大航運巨頭同時扭虧為盈www.lhpingxiang.com 點擊次數(shù)： 受益于全球經(jīng)濟復(fù)蘇，物流行業(yè)迎來發(fā)展春天。國內(nèi)物流業(yè)龍頭中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司近日公布的財報顯示，公司2010年營業(yè)收入805.8億元，同比增長44.6%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為67.6億元，同比增長189.7%，實現(xiàn)扭虧為盈。與此同時，中海集裝箱運輸公司最新公布的2010年年報顯示，該公司歸屬的上市公司股東凈利潤達(dá)42.03億元，同比增長164.77%，同樣實現(xiàn)扭虧。
據(jù)了解，2010年全球經(jīng)濟復(fù)蘇與國際貿(mào)易需求增加，拉動集裝箱運輸需求上升，供求關(guān)系大幅改善。運量的強勁回升以及運價的恢復(fù)使得2010年全球集裝箱航運業(yè)整體扭虧為盈。干散貨航運市場受多重因素交織影響，全年振幅較大。
據(jù)中國遠(yuǎn)洋公告，2010年，中國遠(yuǎn)洋的集裝箱航運業(yè)務(wù)單元完成貨運量621.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2009年增長約18.7%。截至2010年12月31日，集團經(jīng)營集裝箱船舶150艘，運力合計614092標(biāo)準(zhǔn)箱，較2009年底增加9.5%。
2010年，中國遠(yuǎn)洋集團完成干散貨貨運量2.8億噸，同比增長3.15%，貨運周轉(zhuǎn)量1.42萬億噸海里，同比增長1.43%；集團物流業(yè)務(wù)量保持平穩(wěn)較快增長，收入較2009年增長42.5%至43.8億元；碼頭業(yè)務(wù)2010年吞吐量為4852萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長19.4%。截至2010年12月31日，中國遠(yuǎn)洋在全球17個港口中泊位達(dá)107個，繼續(xù)保持全球第五大碼頭運營商地位。 上海到宜昌貨運
據(jù)中國遠(yuǎn)洋方面預(yù)測，2011年集裝箱航運市場謹(jǐn)慎樂觀，有望保持2010年良好的發(fā)展態(tài)勢；干散貨航運方面，較多的運力交付將對干散貨船隊經(jīng)營提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但海運貿(mào)易量仍有一定的上升空間；物流行業(yè)將繼續(xù)保持上升勢頭，高端物流贏利能力將穩(wěn)步增長；碼頭業(yè)務(wù)繼續(xù)復(fù)蘇的趨勢未變。
據(jù)中海集運年報顯示，公司在2010年實現(xiàn)收入348.35億元，與2009年相比上升了74.7%。完成重箱量720.8萬TEU，較2009年同期上升6.9%。每股基本收益為人民幣0.3598元。公司歸屬于上市公司股東的凈利潤42.03億元，而2009年，公司虧損達(dá)64.89億元。 據(jù)了解，中海集運之所以扭虧成功，是因為2010年全球金融危機在一定程度上得到緩解，各主要經(jīng)濟體開始復(fù)蘇，需求量增大，給集裝箱航運業(yè)帶來了轉(zhuǎn)機。
但中海集運年報同時顯示，由于今年中東局勢演變、日本地震等區(qū)域性災(zāi)害的襲擊，使行業(yè)復(fù)蘇又增加了諸多不確定因素。與此同時，如油價、箱價上漲，供求關(guān)系的缺口以及競爭關(guān)系的反復(fù)等因素，也使得集裝箱運輸市場面臨著挑戰(zhàn)。對此，中海集團總裁李紹德表示，集裝箱市場今年會比去年略差，但在波動中還是有機會，機會主要體現(xiàn)在全球經(jīng)濟仍然在逐步復(fù)蘇。上海到南通物流
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