上海大件運輸大新華陷債務(wù)風(fēng)波

發(fā)布于:2012/1/11  來源：xfzh.net.cn  點擊次數(shù)：

    利用嘉興內(nèi)河水運資源，近年來杭州灣鋼貿(mào)城、中糧糧食碼頭、獨山港煤炭碼頭等大型專業(yè)市場沿河而起。記者了解到，為了加快內(nèi)河港口建設(shè)，構(gòu)建水運物流集疏運體系，去年我市通過排查整治，取締關(guān)停了113家小碼頭。港航管理部門積極實施《嘉興內(nèi)河港總體規(guī)劃》，整合現(xiàn)有內(nèi)河港口資源，重點建設(shè)大吞吐量社會公用碼頭作業(yè)區(qū)，形成集約高效的內(nèi)河港口物流基地。
    因此，減少生產(chǎn)及流通成本才是企業(yè)實現(xiàn)“截流”的最佳方式。總的來說，就是減少企業(yè)營運資本所需，縮短應(yīng)收、加大應(yīng)付、減少存貨;處理積壓物資，盡快變現(xiàn);減少存貨品種的多樣性，加強原材料的通用性;加強對庫存量的分析，上海大件運輸將銷售計劃、生產(chǎn)計劃與采購計劃緊密銜接，控制采購量，縮短采購周期;看準(zhǔn)市場，按需生產(chǎn)，避免全線產(chǎn)品整體上市造成存貨過多的積壓，避免讓現(xiàn)金變?yōu)榇尕�。英國皇家馬車國際實業(yè)集團(tuán)總裁韓曉霞女士認(rèn)為：如何降低成本、取得最佳效益是企業(yè)管理的重要課題，實現(xiàn)資產(chǎn)的保值和增值是現(xiàn)代企業(yè)急需解決的問題。
    現(xiàn)在，在利潤與現(xiàn)金之間，現(xiàn)金顯得更加重要。因為，資金鏈直接關(guān)系到企業(yè)的生死存亡，尤其在銷售市場趨冷、國家收緊貨幣政策時，如何保有大量現(xiàn)金，成為企業(yè)管理的重中之重。根據(jù)目前經(jīng)濟(jì)前景及市場的預(yù)測，業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)要維持正常運營的現(xiàn)金需求將更大，上海貨運公司甚至現(xiàn)金保有量達(dá)正常周期的3 至5 倍。
    目前，國內(nèi)大多數(shù)的家具制造商還處在痛苦的渠道掙扎與博弈中：這些家具企業(yè)老板們一想到自己的現(xiàn)金流被渠道商控制就頭痛不已。為此，這些家具企業(yè)往往不惜犧牲長期的品牌利益與渠道布局，來獲得短期所謂的“加盟收益”(不管這種渠道制造商是迫于無奈也好，還是短期圈錢也罷�？傊�，該渠道的穩(wěn)定性與質(zhì)量非常低，而失敗的概率卻是非常高)。從表面上看，制造商在此渠道上圈得的現(xiàn)金可以為己所用。而事實上，這種渠道的加盟收益，由于渠道的質(zhì)量因素，很多家具企業(yè)必然在該區(qū)域的渠道上不斷地進(jìn)行重復(fù)建設(shè)。最終，在渠道的各項投入過程中，卻幾乎消耗掉了前期的所有加盟收益，甚至出現(xiàn)入不敷出。