上海貨運(yùn)公司物流現(xiàn)狀發(fā)展前景

發(fā)布于:2012/2/9  來源：xfzh.net.cn  點(diǎn)擊次數(shù)：

     建設(shè)配送中心，應(yīng)在有效整合現(xiàn)有物流資源的基礎(chǔ)上，充分利用現(xiàn)有的內(nèi)海港口、內(nèi)河碼頭的物流基礎(chǔ)設(shè)施，并加以必要的改造提高，兼顧近期運(yùn)用和長遠(yuǎn)發(fā)展需要，構(gòu)建一個以港口、碼頭為依托的，以第三方物流為主體的貨物配送、集散、中轉(zhuǎn)、代理，具有規(guī)模效應(yīng)的“物流配載中心”，占地面積在500畝左右為好。在這里建設(shè)園區(qū)，可以有效地實現(xiàn)港口、航運(yùn)、空運(yùn)、公路、鐵路的聯(lián)動，能將我市的東部和西部相銜接，有效分擔(dān)市區(qū)的貨運(yùn)量，將其成為我市商貿(mào)物資流通集散地，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)之間物流銜接。物流業(yè)涉及運(yùn)輸、倉儲、商業(yè)、物資和對外貿(mào)易等相關(guān)行業(yè)，我市的物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃，僅靠交通部門或行業(yè)自我封閉建設(shè)是難以達(dá)到目的的，沒有政府的支持是很難打開工作局面的。為此建議在交通運(yùn)輸、交通管理、規(guī)劃、土地、商業(yè)、發(fā)展委、工商、稅務(wù)等部門相互配合，統(tǒng)一進(jìn)行可行性論證與規(guī)劃認(rèn)可后，可由交通部門進(jìn)行立項，組織前期準(zhǔn)備工作。
      由于物流業(yè)是一項投資大、回報慢，但綜合效益高的特殊行業(yè)，建議政府在規(guī)劃用地、稅收、資金等方面給予優(yōu)惠政策及必要的扶持。例如提供一定數(shù)量的低息長期貸款，優(yōu)先優(yōu)惠貸款，同時還要實施對規(guī)劃園區(qū)內(nèi)外交通設(shè)施建設(shè)。由于我市的物流產(chǎn)業(yè)剛起步，因此上海貨運(yùn)公司物流園區(qū)的建設(shè)不能一哄而起，可在建好“物流中心”后，再建“配載中心”，也可一次規(guī)劃，分步實施。還要堅持適度超前的原則，因物流園區(qū)屬城市建設(shè)區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，一旦建成則很難變動，所以切忌將物流園區(qū)規(guī)劃等同于一般的貨運(yùn)站場建設(shè)。
      物流產(chǎn)業(yè)不同于具有明顯產(chǎn)業(yè)界定的實體產(chǎn)業(yè)，需要由多個行業(yè)在不同側(cè)面共同參與，涉及的關(guān)系復(fù)雜。因此，我市的貨物運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展就更需要政府強(qiáng)有力的支持和調(diào)節(jié)。無論從規(guī)劃到政策出臺，從土地劃撥到資金扶持，沒有政府的推動，發(fā)展物流業(yè)則是一紙空文。所以要請政府牽頭，組織相關(guān)部門共同研究制定相關(guān)的政府規(guī)范性文件，共同做好物流的發(fā)展規(guī)劃和功能定位。同時要把發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，它不僅能帶動企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，還可以增加我市就業(yè)機(jī)會，緩解城市交通壓力。對于溫嶺而言是一個道路運(yùn)輸大市，但正趨于一個轉(zhuǎn)型時期，貨運(yùn)市場還趨于低層次，物流業(yè)尚未起步，在物流市場的供給方面，企業(yè)還面臨著諸如基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸、市場分割等困難。因此，我市物流的發(fā)展和物流園區(qū)的建設(shè)就更加需要政府強(qiáng)有力的支持和調(diào)節(jié)，并根據(jù)本市的實際情況和企業(yè)自身優(yōu)勢，選擇適合自己的發(fā)展模式。