上海大件運(yùn)輸昆明西南醫(yī)藥中心

發(fā)布于:2012/2/1  來源：xfzh.net.cn  點(diǎn)擊次數(shù)：

    事實(shí)上，文化和利益的強(qiáng)烈沖突，也是阻礙外運(yùn)集團(tuán)與長航集團(tuán)在更大層面上推進(jìn)整合的主要阻力。從2008年12月19日國資委下發(fā)通知，批準(zhǔn)中外運(yùn)與長航實(shí)施重組至今，這場曾轟動一時(shí)的重組仍陷于拉鋸式的方案細(xì)節(jié)爭論階段，兩家公司的航運(yùn)板塊一直未能實(shí)現(xiàn)真正的整合。值得注意的是，此次外運(yùn)集團(tuán)啟動的物流業(yè)務(wù)的整合，也僅限于外運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部的物流資產(chǎn)，長航集團(tuán)方面的碼頭倉儲等相關(guān)物流資產(chǎn)也不在整合的范疇之內(nèi)。
　 另據(jù)記者了解，除了在進(jìn)行內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)整合，外運(yùn)集團(tuán)方面還在研究解決中國外運(yùn)與其控股的A股上市公司外運(yùn)發(fā)展（600270.SH）所面臨的同業(yè)競爭問題。本月中旬，外運(yùn)發(fā)展曾公告稱，中國外運(yùn)擬將佛山中外運(yùn)快件管理服務(wù)有限公司100%股權(quán)以及中國外運(yùn)上海大件運(yùn)輸長江有限公司下屬蘇州、無錫、常州、張家港四家分公司的空運(yùn)業(yè)務(wù)注入外運(yùn)發(fā)展，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，為了完成兩年前的股改承諾，中國外運(yùn)和外運(yùn)發(fā)展之間此后仍會有更多資產(chǎn)整合行動。據(jù)美國權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本下降了11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。據(jù)調(diào)查，在西方發(fā)達(dá)國家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比例高達(dá)76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。在歐洲，上海貨運(yùn)公司第三方物流所占市場份額，德國為23%，法國為27%，英國為34%。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在30%以上。
    目前，我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。不僅規(guī)模小，而且高度分散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場份額，大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。影響我國第三方物流發(fā)展的主要因素是信息化水平低下。