物流成敗也要靠技術

上海物流網(wǎng)案例一：洛克菲勒成功的秘訣
　　19世紀末，洛克菲勒開創(chuàng)了史無前例的聯(lián)合事業(yè)——托拉斯，這個極易聚集財富的結(jié)構使美孚石油公司兩年后成為全世界最大的石油集團企業(yè)。洛克菲勒托拉斯成功的秘訣在于利用某種利益作為交換，包括優(yōu)勢、思想等，而對供應鏈的投資是其最為重視的。洛克菲勒的策略是參股美國的鐵路，壟斷其運油車皮的價格，從而達到對物流的控制。這就使得其具備了同行業(yè)無可比擬的成本優(yōu)勢，成為他手中的一大競爭利器。
　　其實在工業(yè)革命后，供應鏈一直受到重視，只不過企業(yè)對供應鏈的重視遠不如對需求鏈或市場營銷那樣引人注目。美國著名營銷專家史蒂芬·布朗（StevenBrown）在他的研究專著《折磨你的消費者》（TormentYourCostumers）一文中指出，消費者既不知道自己需要什么，也不知道自己不需要什么，但他們知道在使用了產(chǎn)品或服務后是否增加了自己的價值。從這個觀點看來，重視需求鏈對企業(yè)來說并不是那么有效。索尼向來堅持創(chuàng)造顧客的需求，而非發(fā)現(xiàn)顧客的需求，它也同樣取得了成功。由此看來，重視供應鏈相對于重視需求鏈要重要得多。上海到長春貨運

　　案例二：先進技術致使兩味精廠命運南轅北轍
　　1994年，廣西自治區(qū)計委同時批復建立了南寧味精廠和柳州味精廠。兩個廠資本金、流通資金和無形資產(chǎn)都相同，唯一不同的是南寧味精廠采用適宜技術來生產(chǎn)，即根據(jù)本廠生產(chǎn)條件選取合適的技術而不追求當今最先進的技術。而柳州味精廠采用的是當今世界最先進的生產(chǎn)技術。結(jié)果，柳州味精廠經(jīng)過三年的技術攻關仍未能投產(chǎn)，而南寧味精廠當年就實現(xiàn)了投產(chǎn)。最后，難以為繼的柳州味精廠被南寧味精廠收購。
　　這樣的現(xiàn)象我們經(jīng)常會看到，兩個團隊同時經(jīng)營，有著同樣的有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)，但它們的結(jié)果往往是不同的，這就是由于兩個團隊組織過程的不同而造成的。通常一個團隊的日常管理制度就決定了其與對手相比有沒有優(yōu)勢，如果團隊能夠使組織的學習能力及能力在組織的分支機構之間轉(zhuǎn)移，就會產(chǎn)生持續(xù)的競爭優(yōu)勢，因此組織過程——日常管理制度是企業(yè)最重要的資源。而這個制度是通過企業(yè)和企業(yè)的團隊建立起來的，有了制度就決定了在競爭中是否具有相對的競爭優(yōu)勢。從這個角度講，企業(yè)對物流采取的策略應依據(jù)企業(yè)的目的、企業(yè)的總體戰(zhàn)略來制定，而非一味地壓縮供應鏈上各個環(huán)節(jié)的成本。在企業(yè)內(nèi)部，當物流成為決定差異性的關鍵因素時，就有可能需要增加投入來保持這個競爭優(yōu)勢，而非是壓縮成本。這就是所謂的“最佳操作技術”策略（簡稱OPT）。
　　案例三：愛立信敗走手機市場
　　許定教授特別指出，現(xiàn)如今，企業(yè)要尤其注重對供應鏈的應急管理。1995年的大阪地震使生產(chǎn)豐田汽車的零部件公司的設備遭到嚴重破壞。這就破壞了豐田汽車的供應鏈，以至于豐田一個月后才恢復生產(chǎn)。而與愛立信相比，豐田已經(jīng)算是幸運。一直以來愛立信手機的關鍵芯片組件完全依賴飛利浦半導體供應，而2002年3月飛利浦新墨西哥廠的一場大火使它無法獲得足夠的關鍵芯片。當時市場對移動電話的需求正大幅攀升，那場大火直接導致了愛立信的市場份額從43%跌至7%，且再無翻身的機會，直至在2001年將其移動電話業(yè)務與索尼合并。豐田和愛立信的前車之鑒表明，對供應鏈的應急管理很有可能關系到企業(yè)的命運。上海至長春物流公司